Butterfly Valve Parts–A Complete Guide

中発バルブはバタフライバルブ部品とバタフライバルブの専門メーカーで、2006年に設立され、世界20カ国以上にバルブとバタフライバルブ部品製品を提供しています。次に、中発バルブはバタフライバルブ部品の詳細な紹介を開始します。

バタフライバルブは以下の部品から構成されており、バタフライ部品名はバルブ本体、バルブディスク、バルブシャフト、バルブシート、シール面、操作アクチュエータです。ここで、これらのバタフライバルブ部品を1つずつ紹介します。

#1 バタフライバルブ部品 - バルブ本体

接続と材質の観点からバルブ本体について説明します

1. 一般に、バタフライバルブには接続方法の違いにより、フランジタイプ、ウェハタイプ、ラグタイプがあり、おおよその形式を図に示します。接続の種類ごとに、金型の違いにより微妙な違いがあります。たとえば、ウェハーバタフライバルブの場合、中発バルブでは次のような一般的な金型があります。

2. 材質により、ダクタイル鉄本体、炭素鋼本体、ステンレス鋼本体、黄銅本体、超二相鋼本体が一般的です。

#2バタフライバルブ部品 --バルブディスク

バルブディスクの形式も異なり、ピンディスク、ピンレスディスク、ゴム付きディスク、ナイロン付きディスク、電気メッキディスクなどがあります。通常、バルブディスクは使用条件と媒体に応じて選択されます。

ピンレスディスクの場合、スルーシャフトとダブルハーフシャフトがあり、ピンのないディスクは漏れのリスクを軽減します。ピン付きディスクの場合、長期間使用するとピンが摩耗したり錆びたりする可能性が高く、メディアがディスクのピンからシャフト穴に漏れます。お客様のためにピンレスディスクを選択したいと考えています。

#3 バタフライバルブ部品 - バルブスピンドル

ステムとも呼ばれるバタフライバルブスピンドルは、トランスミッションに使用され、アクチュエーターまたはハンドルに接続されており、バタフライバルブのスイッチまたは調整の役割を実現するために、バルブプレートの回転を直接駆動します。

1. 材質から: スピンドルの材質は一般的にステンレス鋼と炭素鋼でできており、その記号はステンレス鋼 (2cr13、304、316、316L)、炭素鋼 (35、45、Q235) です。

2. スタイルから: バタフライバルブスルーシャフト (左) とバタフライバルブダブルハーフシャフト (右)。

a: 価格の点で、ダブルハーフシャフトはスルーシャフトよりも高価です。

b: 使用に関して: ダブルハーフシャフトは DN300 以上を行うことができ、スルーシャフトは DN800 を行うことができます。

c: 継手の多用途性: スルーシャフト継手は、スクラップ率が低いピン留めバタフライバルブに使用できます。ダブル半軸バタフライバルブのみ使用可能で、スクラップ率が高い。

d：組み立て：ピンなしのスルーシャフトは設計の基本的な方法で、シンプルな設計、シャフト加工、ダブルハーフシャフトの製造が難しく、一般に上部シャフトと下部シャフトに分かれています。

#4 バタフライバルブ部品 - バルブシート

ソフトシールバタフライバルブのゴムシートはハードバックゴムシートとソフトバックゴムシートに分けられ、ハードシールバタフライバルブのシートは主に独自シールとマルチレベルシールです。

バタフライバルブのハードバックゴムシートとソフトバックゴムシートの違い：ハードバックシートは研磨剤でバルブ本体に押し付けられているため、単独で交換することはできず、バタフライバルブ用の特殊なフランジが必要です;ソフトバックシートは車種別のシートを採用しており、バタフライバルブ専用のフランジ以外でも交換可能です。

ゴムシートの寿命については、舷側構造が大きいハードバックシートよりもソフトバックシートの方が寿命が長くなります。バルブの長期運転過程におけるバルブシートシャフト端の摩耗。バルブシートシャフト端の漏れは、ハードバックシートの水がバルブ本体の外側に直接浸透した後の漏れ現象です。しかし、この状況ではソフトバックは現れません。