ダブルオフセットバタフライバルブとトリプルオフセットバタフライバルブの徹底比較

工業用バルブの分野において、バタフライバルブは石油・ガス、水処理、化学処理など、様々な産業で広く使用されています。様々なタイプのバタフライバルブの中で、主流となっているのは、ダブル偏心バタフライバルブとトリプル偏心バタフライバルブの2種類です。この包括的な比較では、これら2つのバルブの設計、利点、欠点、そして用途について詳しく見ていきます。

ダブルオフセットバタフライバルブとトリプルオフセットバタフライバルブ

ダブルオフセットバタフライバルブ

名前の通り、ダブルオフセットバタフライバルブには2つのオフセットがあります。1つ目のオフセットはシャフトの偏心、つまりシャフト軸と配管の中心線とのオフセットであり、2つ目のオフセットはシールの偏心、つまりバルブディスクシールの形状です。この設計には、大きな利点と欠点があります。

 ダブルオフセットバタフライバルブ設計

二重偏心バタフライバルブの利点

 1. 摩耗の軽減

シャフト偏心設計の目的は、開閉過程におけるバルブプレートとバルブシート間の摩擦を低減し、摩耗と漏れのリスクを低減することです。また、バタフライバルブの寿命を延ばし、メンテナンスコストを削減します。 

2. 強化された密閉性

2 番目の偏心により、シール面は閉じる最終段階でのみバルブ シートに接触するため、密閉性が確保されるだけでなく、媒体も効果的に制御されます。

3. トルクの低下

ダブルオフセット設計により摩擦係数が低減し、バタフライバルブの開閉に必要な力が軽減されます。

4. 双方向シール

二重偏心バタフライバルブは双方向のシールが可能で、双方向の流れを可能にし、取り付けと使用がより便利です。

 

二重偏心バタフライバルブの欠点: 

1. コストの上昇

ダブル偏心バタフライ バルブの高度な設計と材料により、センターライン バタフライ バルブに比べて製造コストが一般的に高くなります。 

2. 水圧がさらに低下

二重偏心バルブプレートが厚くなり、バルブシートが突出し、通路が狭くなるため、バタフライバルブを通過する水圧損失が増加する可能性があります。 

3. 温度範囲が限られている

ダブル偏心バタフライバルブは、使用されている材料が極端な温度に耐えられない可能性があるため、極低温または高温の媒体を扱う場合には制限される可能性があります。

トリプルオフセットバタフライバルブ

トリプルオフセットバタフライバルブは、3つのオフセットを備えたバタフライバルブ設計をさらに発展させたものです。ダブル偏心をベースに、3つ目の偏心はバルブ本体の中心に対する軸のオフセットです。この革新的な設計は、従来のセンターラインバタフライバルブに勝る独自の利点です。

トリプルオフセットバタフライバルブ設計 

三重偏心バタフライバルブの利点

1. 漏れゼロ

三重偏心バタフライ バルブのシール要素の独特な形状により、摩擦と摩耗がなくなり、バルブの寿命全体にわたってしっかりとしたシールが保たれます。

2. 高温・高圧耐性

全金属製三重偏心バタフライバルブと多層三重偏心バタフライバルブはどちらも高温高圧の流体を扱うことができます。

3. 耐火設計

三重偏心バタフライ バルブのすべての材料は、厳格な耐火基準を満たすことができ、耐火用途に最適です。

4. 低トルクと低摩擦

三重偏心バタフライバルブは、動作トルクと摩擦をさらに低減し、スムーズな動作を実現し、トルクを低減し、耐用年数を延ばします。

5. 幅広い用途

三重偏心バタフライバルブは、石油・ガス、石油化学、発電、精製産業など、さまざまな用途に適しています。

 

三重偏心バタフライバルブの欠点

1. コストの上昇

三重偏心バタフライバルブは、その高度な設計と構造により、初期製造コストが高くなる傾向があります。

2. わずかに高いヘッド損失

三重偏心設計の追加オフセットにより、二重偏心バルブよりもヘッド損失がわずかに高くなる可能性があります。

 

二重偏心バタフライバルブVS三重偏心バタフライバルブ

1. バルブシート

ダブル偏心バタフライバルブのバルブシートは、一般的にバルブプレートの溝に埋め込まれ、EPDMなどのゴムで作られているため、気密シールを実現できますが、超高温用途には適していません。トリプル偏心バタフライバルブのバルブシートは、オールメタルまたは多層構造であるため、高温または腐食性流体に適しています。

ダブルオフセットバタフライバルブシート
トリプルオフセットバタフライバルブシート

2. コスト

設計コストや製造プロセスの複雑さの点では、三重偏心バタフライバルブは二重偏心バタフライバルブよりも高価です。しかし、三重偏心バタフライバルブの事後メンテナンスの頻度は二重偏心バタフライバルブよりも低くなります。

3. トルク

三重偏心バタフライバルブの設計本来の目的は、摩耗と摩擦をさらに低減することです。そのため、三重偏心バタフライバルブのトルクは、二重偏心バタフライバルブよりも小さくなります。