同心鋳鉄フルライニングバタフライバルブ

バルブシートはワイドエッジシートで、通常タイプに比べシールギャップが広く、接続時のシールが容易です。狭いシートよりも広いシートの方が取り付けも簡単です。シートのステム方向にはラグボスがあり、その上にOリングがあり、バルブの二次シールを保持します。

3 つのブッシングと 3 つの O リングを備えたバルブシートは、ステムをサポートし、シールを保証します。

各バルブは超音波洗浄機で洗浄する必要があります。内部に汚染物が残っている場合、パイプラインが汚染されている場合はバルブの洗浄を保証します。

バルブのハンドルはダクタイル鋳鉄を使用しており、通常のハンドルに比べ耐腐食性があります。スプリングとピンにはss304材を使用しております。ハンドル部分は半円構造を採用しており、手触りも良好です。

バタフライバルブピンは変調タイプを使用し、高強度、耐摩耗性、安全な接続を実現します。

ノンピンステム設計は噴出防止構造を採用し、バルブステムは二重丸カンを採用し、取り付け時の誤差を補正するだけでなく、ステムの噴出を防ぐこともできます。

自然冷却後、パウダーの粘着力が通常タイプよりも高く、36ヶ月経っても色の変化がありません。

空気圧アクチュエータはダブルピストン構造を採用し、高精度かつ効果的で安定した出力トルクを実現します。

本体テスト: バルブ本体テストでは、標準圧力の 1.5 倍の圧力を使用します。テストは取り付け後に行う必要があり、バルブディスクが半分閉じた状態で、体圧テストと呼ばれます。バルブシートには標準圧力の1.1倍の圧力がかかります。